Kot glavni prevoznik v storitvah cestnega tovornega prometa so priklopniki s ponjavo-na strani široko priljubljeni zaradi svojih prilagodljivih načinov nakladanja in majhne teže. Kljub temu edinstvena pol-odprta bočna zasnova in zapletena konstrukcija podvozja zlahka ustvarita precejšen zračni upor med vožnjo. Pri avtocestnih hitrostih predstavlja aerodinamični upor več kot 60 % skupnega upora vozila, kar je glavni vzrok povečane porabe goriva. V tem kontekstu je optimizacija aerodinamične zmogljivosti postala preprosta, učinkovita in poceni-metoda za logistična podjetja, da prihranijo stroške goriva in zmanjšajo emisije ogljika.
Večina rešitev za izboljšanje aerodinamike se osredotoča na izboljšanje neurejenega pretoka zraka okoli karoserije prikolice. Namestitev poenostavljenih stranskih pragov na dnu prikolice je najučinkovitejši ukrep preobrazbe. Ta struktura lahko učinkovito blokira bočni veter pred udarci v izpostavljene dele, kot so osi, zavorne naprave in cevni sistemi, razbremeni kaotični pretok zraka pod karoserijo in zmanjša skupni upor za 4 %
na 7 %. Poleg tega lahko optimizacija strukture za pritrjevanje in napenjanje zavese prepreči tresenje in deformacijo mehke zavese med vožnjo, prepreči ločevanje površinskega zračnega toka in ohrani stranski zračni tok stabilen. Ujemajoče se zožene zadnje lopute lahko tudi oslabijo nizko{3}}območje preboja na repu in zmanjšajo slednji zračni upor.
Ponavljajoči se dejanski preizkusi na cesti in numerične simulacije CFD so potrdile, da lahko te kombinirane aerodinamične izboljšave pomagajo priklopnikom zmanjšati porabo goriva za 6 % do 10 % pri vsakodnevnem-hitrostnem prevozu. Vse dele za prenovo je enostavno namestiti in skoraj ne potrebujejo vsakodnevnega vzdrževanja, kar prinaša stabilne in dolgoročne-učinke-varčevanja z energijo. Te praktične izboljšave ne le izboljšajo gospodarske koristi cestnega prevoza tovora, ampak tudi pomagajo sodobni logistični industriji, da se prilagodi globalnemu razvojnemu trendu varčevanja z energijo in zmanjševanju nizkih emisij ogljika.
