Poraba goriva je že dolgo najbolj obremenjujoč redni strošek za transportna in logistična podjetja. Večina težkih traktorskih-priklopnikov se večino svojega delovnega časa vozi po avtocestah, upor vetra pa je glavni vzrok za nepotrebno porabo goriva, saj povzroči več kot polovico vseh izgub energije goriva. Da bi rešili to težavo, se mnogi upravitelji voznih parkov odločijo za namestitev aerodinamičnih pomožnih delov na svoja vozila, kar je praktičen in učinkovit način za zmanjšanje zračnega upora in nadzor dnevne porabe goriva.
Pri dejanskih tovornih operacijah so najbolj praktični in pogosto uporabljeni trije aerodinamični dodatki: obloge rež v kabini, stranski pragovi prikolice in zložljive zadnje naprave za rep. Obloga reže pokriva prazno območje med kabino tovornjaka in prikolico, umirja neurejen pretok zraka in zmanjšuje čelni upor vetra. Izdelane iz trpežnih in lahkih kompozitnih materialov stranske letve optimizirajo pretok zraka vzdolž strani prikolice in preprečujejo turbulentne zračne vrtince pod vozilom. Naprava za zadnji del izboljšuje kroženje zraka na zadnjem delu prikolice, zmanjšuje sesanje podtlaka in preprečuje dodatno porabo goriva.
Veliko število resničnih preskusov na cesti in podatkov o delovanju voznega parka je potrdilo praktično vrednost teh aerodinamičnih izboljšav. Namestitev ene dodatne opreme lahko vsako leto zmanjša porabo goriva za 2 do 5 %. Skupna uporaba treh naprav lahko doseže-učinek prihranka goriva od 6 % do 10 %. Pri tovornih-vozilih na dolge razdalje z veliko letno kilometrino taki kumulativni prihranki močno zmanjšajo obratovalne stroške in medtem zmanjšajo emisije ogljika, ki nastanejo pri prevozu tovornjakov.
Te aerodinamične dele za ponovno opremljanje odlikuje preprosta namestitev in nizki stroški vzdrževanja, kar logističnim podjetjem omogoča povrnitev naložbe v kratkem času. Poleg gospodarskih koristi izboljšajo tudi stabilnost vožnje v vetrovnem vremenu in učinkovito izboljšajo varnost vožnje. Ker se logistična industrija vse bolj osredotoča na nadzor stroškov in zeleni razvoj, je aerodinamična optimizacija postala stroškovno-učinkovita in splošno priznana metoda nadgradnje za sodobne flote traktorskih-prikolic.
