Vožnja deponskih prikolic znotraj rudnikov ni nikoli lahka. Vsakdo, ki se ukvarja z rudarskim transportom, ve, kako hudo lahko vsakodnevno trpi dno prikolice. Razrahljane nazobčane skalne kose zanese z lopato, težki tovori med nakladanjem udarijo navzdol, neravnine, neasfaltirane minske sledi pa povzročajo nenehno tresenje celotnega vozila. Standardna tla iz navadnega jekla se v tem okolju ne obnesejo dobro. Po mesecih takšnega kaznovanja boste začeli videti globoke praske, udrtine in celo nepričakovane razpoke. Popravila jemljejo dragocen delovni čas, v nekaterih primerih pa je treba celo nadstropje zamenjati pred rokom.
Ojačana talna konstrukcija rešuje te težave v resničnem svetu na kraju samem in pomaga, da prikolice ostanejo v uporabi veliko dlje. Prvič, samo jeklo je drugačno. Namesto jeklene pločevine za splošno uporabo, ki jo najdemo na običajnih prikolicah, dobavitelji vgrajujejo tršo proti obrabi odporno ploščo. Odporen je na strganje z ostrih kamnov, ne da bi se hitro tanjšal po ciklu za ciklom nakladanja in odlaganja.
Ne gre pa le za izbiro materiala. Dodatna debelina je dodana tam, kjer je napetost najmočnejša, zvari pa potekajo neprekinjeno in ne v kratkih ločenih zaporedjih. To pomaga pri blaženju ostrih udarcev, ko ruda pade v prikolico, in razbremeni stalno obremenitev zaradi vibracij med neštetimi vožnjami po grobem terenu. Na ta način je tveganje utrujenosti kovine in trajnega upogibanja pod nadzorom.
Ko se zgodi manj okvar, upravljavci rudnikov porabijo manj časa za popravila in zamenjavo delov. Manj izpadov pomeni, da lahko tovorna dela potekajo naprej, v mesecih in letih pa podjetja jasno prihranijo pri tekočih stroških za celoten vozni park.
