Naša tovarna
Shandongluyi Dedicatedvehicle Manufacturingco., Ltd.
Shandong Luyi special vehicle Manufacturing Co., Ltd. je pooblaščeni proizvajalec avtomobilov, ki ga je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo Ljudske republike Kitajske odobrilo za proizvodnjo vseh vrst pol-priklopnikov in gospodarskih vozil.
Zakaj izbrati nas
Profesionalna ekipaStrokovna ekipa: Podprto z več kot 23-letnimi izkušnjami v industriji se LUYI Automobile ponaša s strokovno ekipo, ki združuje načrtovanje, raziskave in razvoj, proizvodnjo in prodajo ter zagotavlja zanesljive rešitve za polpriklopnike z globokim tehničnim znanjem.
Dostava 7x24 ur
Dostava 7 x 24 ur: Naša podpora 7 x 24-ur--na dan zagotavlja, da nas lahko kadarkoli dosežete. Hitro se odzovemo, da rešimo tehnične poizvedbe, težave z naročili ali poprodajne potrebe, s čimer odpravimo vaše skrbi.
Re-na enem mestuRešitev-na enem mestu: nudimo celoten-cikel storitev na enem-postavku, ki zajema začetno posvetovanje, spremljanje-proizvodnje po meri in učinkovito po-prodajno podporo, kar poenostavlja vaš postopek nabave ter prihrani čas in stroške.
Države izvozniceDržave izvoznice: LUYI je razširil svoj odtis na več kot 80 držav v Srednji Aziji, Afriki, Jugovzhodni Aziji, Bližnjem vzhodu in Južni Ameriki, s čimer je pridobil svetovno priznanje za kakovost in storitve.
Prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo. 3-osne prekucne prikolice LUYI uporabljajo visoko trdno jeklo, da so vzdržljive pri nakladanju peska ali majhnih kamnov ali skal.
80-tonska prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Pravokotna zadnja prekucna prikolica
Pravokotna prikolica za smetišča se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Prikolica tipa U se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Prikolica prekucnika 38 cbm se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
4-osna bočna prekucna prikolica
4-osna stranska prekucna prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Stranska prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Težka bočna prekucna prikolica
Težka bočna prekucna prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Zadnja prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Zadnja prikolica LUYI ima visoko trdno jeklo, da je vzdržljiva pri nakladanju peska ali majhnih kamnov ali skal. Listnata vzmet je razširjena in odebeljena, učinek blaženja udarcev je dober.
Kaj je zadnja prikolica
Na novo definira ravnanje z razsutim materialom, končna prikolica za smeti-se spremeni igro s svojim-zadaj nameščenim prekucnim mehanizmom. Zasnovano tako, da odpravi težave s premeščanjem prikolice med razkladanjem, omogoča hitro in natančno razkladanje materiala-pretvorbo časa-potrebna opravila nakladanja/razkladanja v poenostavljene operacije. Poleg gradbišč se njegova vsestranska zasnova brezhibno prilagaja prevozu agregatov, rud, odpadkov pri rušenju in še več, pri čemer združuje robustno vzdržljivost z operativno učinkovitostjo, da postane nepogrešljiva prednost za industrije, ki zahtevajo zanesljiv, visoko-zmogljiv transport materiala.
Prednosti zadnje prikolice
Z zmožnostjo prevoza najrazličnejših materialov, vključno z agregati, zemljo, gramozom in odpadki zaradi rušenja, so zadnje prekucne prikolice vsestranske za široko paleto industrij.
Učinkovitost razkladanja
Hidravlični dvižni mehanizem zadnje prekucne prikolice hitro in učinkovito razklada materiale, kar poveča produktivnost na delovišču.
Stroškovna učinkovitost
Prikolice z zadnjim prekucnikom so stroškovno-učinkovita rešitev za prevoz razsutega materiala na kratke do srednje razdalje, kar zmanjšuje transportne stroške.
Vrste zadnjih prekucnih prikolic
Standardne končne prikolice - Te prikolice imajo en okvir prikolice in se običajno uporabljajo za prevoz gradbenih materialov, kot so gramoz, pesek in asfalt.
Pol{0}}prikolice s prekucnikom - Pol-prikolice s prekucnikom so pritrjene na vlečno enoto in nudijo večjo nosilnost v primerjavi s standardnimi prekucnimi prikolicami.
Uporaba zadnje prikolice
Transportni materiali
Kot vsestranski delovni konj za prevoz materiala ima zadnja prekucna prikolica globoke postelje za učinkovito nakladanje, shranjevanje in prevoz gramoza, asfalta, zemlje in peska-, kar je idealno za gradnjo cest, vrtnarjenje in-logistiko na lokaciji, s-pripravo pred-delovanjem, ki zagotavlja brezhibno uporabo.
Gradbišča
Osnova v gradbeništvu, vleče gradbeni material in odstranjuje odpadke pri rušenju za vzdrževanje organiziranih delovnih prostorov. Opremljen je z vzdržljivimi pnevmatikami, ki so kos težkim pogojem na gradbišču, v kombinaciji z visoko-kakovostnimi podlogami za prekucnike pa izboljša zaščito postelje in dolgo življenjsko dobo.
Selitev stanovanja
Zadnja prikolica za smetišča poenostavi selitve in obnove stanovanjskih prostorov, na enem potovanju sprejme staro pohištvo, vrtne ostanke, suhomontažne plošče in težke naprave. Priročno prenaša odpadke na lokalna odlagališča in služi kot praktična rešitev za potrebe čiščenja gospodinjstev.
Odstranjevanje snega
Poleg prevoza se odlikuje tudi pri odstranjevanju snega v mrzlih podnebjih-, saj deluje kot snežni plug, prenaša sol ali talilna sredstva za razledenitev cest in odvaža odvečni sneg z delovišč. Uporaba zaščitnih posteljnih oblog preprečuje korozijo zaradi talilnih sredstev in s tem podaljša življenjsko dobo prikolice.
1. Nosilnost:
Kiper polpriklopniki, ki ponujajo raznoliko paleto modelov in konfiguracij, so opremljeni z različnimi nosilnostmi, ki ustrezajo posebnim transportnim potrebam. Ta ključna specifikacija neposredno opredeljuje varno prostornino in težo materialov, ki jih lahko prevaža prikolica, zaradi česar je to glavni dejavnik pri izbiri prekucnika.
2. Gradbeni materiali:
Zgrajene za dolgoročno-zanesljivost v težkih-pogojih delovanja, prekucne prikolice uporabljajo-jeklo in aluminij visoke trdnosti kot osnovna konstrukcijska materiala. Ti materiali so posebej izbrani zaradi svoje odpornosti proti obrabi, koroziji in strukturni utrujenosti, kar zagotavlja, da prikolica ustreza strogim zahtevam vleke.
3. Hidravlični sistem:
Kot jedro delovanja prikolice s ponjavo, hidravlični sistem združuje visokotlačne-črpalke, cilindre in natančne krmilne ventile. Omogoča nemoteno in natančno dviganje in spuščanje postelje prikolice, s čimer znatno poveča učinkovitost postopkov nakladanja in razkladanja za povečanje splošne produktivnosti.
4. Prekucni mehanizmi:
Zasnovane za prilagajanje različnim delovnim scenarijem imajo prikolice z zadnjim prekucjem dve glavni vrsti prekucja: zadnji-nagib za preprosto, neposredno praznjenje tovora in stranski-nagib za natančno namestitev materiala. Izbira mehanizma je določena s posebnimi zahtevami aplikacije za optimizacijo poteka dela.
5. Varnostne lastnosti:
V -delovnih okoljih z visokim tveganjem dajejo prekucne prikolice prednost varnosti upravljavca z bistvenimi funkcijami, kot so samodejne ključavnice prtljažnih vrat, sistemi za zaščito pred prevračanjem in kamere za-vzvratni pogled. Te izboljšave učinkovito zmanjšujejo tveganja nesreč ter zagotavljajo varno in dosledno delovanje v vsakem trenutku.
Glavni sestavni deli prikolice za odlaganje na zadnji strani vključujejo
Šasija:
Kot strukturni temelj prikolice šasija z jeklenim-ogrodjem nosi motor, kabino in karoserijo, zasnovano tako, da prenese ekstremne obremenitve in razgibane terene, značilne za vleko težkih{1}}obremenitev.
Motor:
Pogonsko jedro vozila, običajno vzdržljiv dizelski-motor z visokim-navorom, dobavlja energijo tako za vožnjo tovornjaka kot za napajanje hidravličnega sistema, ki upravlja karoserijo.
Kabina:
Voznikov ukazni center, ki vsebuje vse kontrole za upravljanje vozila in funkcije karoserije,-zasnovan za intuitivno uporabo za poenostavitev delovnega toka med zahtevnimi nalogami.
Dump Body:
Posoda-za prenašanje materiala, izdelana iz jekla ali aluminija in izdelana za hidravlično dviganje/spuščanje. Njegova velikost in oblika sta prilagojeni, da ustrezata specifičnim razsutim materialom, ki se prevažajo.
Hidravlični sistem:
Gonilna sila za premikanje karoserije, ki jo sestavljajo črpalka, tekočina, valji in ventili. Ko je aktiviran, usmerja tekočino v jeklenke in jih razširi, da dvignejo karoserijo za razkladanje.
Sistem vzmetenja:
Uravnava težo tovora in udobje voznika z blaženjem udarcev in tresljajev prek vzmeti, amortizerjev in povezanih komponent,-ki so kritični za stabilnost na neravnih površinah.
Pnevmatike:
Pnevmatike-za težke obremenitve,-bogat oprijem so namensko-zgrajene, da prenesejo skupno težo tovornjaka (vozilo + tovor) in zanesljivo krmarijo po grobih deloviščih-posuta z ruševinami.
Prtljažna vrata:
Zadnja plošča za dostop do tovora, zasnovana tako, da se gladko odpre za nadzorovano sprostitev tovora, kar zagotavlja učinkovito in natančno razkladanje.
Kako izbrati zadnjo prikolico
Če želite določiti meje varne vleke, si v priročniku za uporabo oglejte največjo vlečno težo prikolice-ne pozabite, da to vključuje lastno težo prikolice. Uskladite zmogljivost z vrsto vašega tovora (oprema za trato, gramoz, gradbeni material) in predvideno največjo obremenitvijo; lažja zasnova prikolice pomeni večjo uporabno težo tovora za večjo učinkovitost.
Hidravlični sistem je delovni konj za razkladanje prekucne prikolice, ki dviguje posteljo z enojnim batom, dvojnim batom ali škarjastimi mehanizmi. Škarjasta dvigala ponujajo vrhunsko robustnost, medtem ko enojni dvižni dvigali ostajajo priljubljeni zaradi stroškovne-učinkovitosti. Bodite zelo pozorni na hidravlično pritrditev-ta kritična podrobnost narekuje, ali je razkladanje brezhibno ali zahteva ročno delo.
Izbirajte med radialnimi in poševnimi-pnevmatikami, s poševnimi-vložki, ki jih nekateri proizvajalci dajejo prednost zaradi nižjih stroškov. Dajte prednost stopnji obremenitve (v razponu od B do E, pri čemer je E najvišja) pred vnaprejšnjimi prihranki, saj vzdržljive pnevmatike z visoko-obremenitvijo preprečujejo prezgodnjo obrabo in zagotavljajo stabilnost pri velikih obremenitvah.
Osi so kritična strukturna komponenta, ki ohranja položaj koles glede na karoserijo vozila. Osi morajo prenesti celotno težo prikolice in tovora ter silo pospeška med vozilom in tlemi. Os igra tudi osrednjo vlogo med zaviranjem, krmiljenjem in vožnjo prikolice.
Izberite med raznolikimi možnostmi zadnjih vrat, ki ustrezajo vašim potrebam: vrata hlevov (standardna za enostavno upravljanje), kombinirana vrata hleva/trosilnika (idealna za posipanje gramoza), vrata za tovornjake (za daljše materiale) ali vgrajena-vrata za klančine (pospešijo nakladanje opreme). Vsaka zasnova optimizira funkcionalnost za posebne scenarije vlečenja.
Med nakladanjem parkirajte vlečno vozilo in prikolico na trdni in ravni površini
Morda se zdi, da to ni vedno mogoče, vendar si je vredno vzeti čas in to storiti čim bolje. Poskus tovora na mehki ali neravni podlagi lahko povzroči prevrnitev prikolice, kar je lahko izjemno nevarno tako za vas kot za vašo prikolico. Zaradi neravnih površin je lahko tudi zelo težko pravilno razporediti težo vašega bremena. Prevelika obremenitev v sprednjem delu bo obremenila in morda preobremenila hidravlično dvigalo. Prevelika obremenitev zadaj lahko povzroči nihanje prikolice pri avtocestnih hitrostih.
Naj bo težišče čim nižje
Težke predmete naložite na tla in čez osi. Naložiti je treba dodatne predmete, da ohranite enakomerno porazdelitev teže-na-stran in pravilno težo jezika. Ne pozabite, da osi prikolice nosijo večino teže prikolice in njene vsebine, preostanek skupne teže pa nosi vlečna kljuka.
Pri nakladanju opreme zadaj uporabite stabilizatorje ali zapore
Kiper prikolice so lahko odličen način za premikanje opreme, kot so mini{0}}nakladalniki ali kosilnice, z enega mesta na drugega. Pomembno pa je, da stabilizirate zadnji del prikolice, ko nalagate tako težko opremo. Nekatere prikolice so opremljene z zadnjimi stabilizatorji. Če jih imate, jih uporabite. Če ne, lahko postavite bloke pod zadnji del prikolice, da teža tovora med nakladanjem ne dvigne sprednjega dela prikolice.
Naložite le material, ki je predviden za odlaganje
Da, kiper prikolice so za odlaganje. Uporabite jih za vleko stvari, ki so namenjene za odlaganje na drugi strani. Morda boste našli izjemo, če ima vaša prikolica spustne stranice za bočno-nakladanje razsutega tovora, kot je material na paletah, vendar nikoli ne vlecite živine ali ljudi. Ogrožate njihova življenja, prevažanje ljudi v prikolici pa je tudi nezakonito. Prav tako nikoli ne prevažajte posod z nevarnimi snovmi ali vnetljivimi tekočinami. Ne samo, da je to nevarno zaradi snovi, ampak je lahko zelo težko ohraniti varno porazdelitev teže med premikanjem s posodami s tekočino.
Pri raztovarjanju bodite pozorni na svojo okolico
Ko razkladate svojo prikolico prekucnika, se prav tako želite prepričati, da sta vaše vlečno vozilo in prikolica na trdni, ravni površini iz istih razlogov, navedenih zgoraj. Prav tako boste želeli počistiti območje okoli prikolice za smeti pred razkladanjem. Med upravljanjem krmilnika za smeti se ne pozabite postaviti na varno mesto, stran od ohišja. Preden dvignete tovornjak, preverite, ali obstajajo nadzemni električni vodi in druge ovire. Prepričajte se tudi, da so vaša zadnja vrata odprta in zavarovana z držali vrat, preden dvignete posteljo.
Kako vzdrževati zadnjo prikolico
Redni pregled
Rutinski pregledi pomagajo prepoznati morebitne težave, preden prerastejo v draga popravila. Pregled ključnih komponent, kot so pnevmatike, zavore in hidravlični sistemi, lahko prepreči nepričakovane izpade.
Mazanje gibljivih delov
Mazanje gibljivih delov, kot so tečaji, vrtilne točke in hidravlični cilindri, zmanjša trenje in obrabo ter podaljša življenjsko dobo prikolice.
Čiščenje in preprečevanje rje
Redno čiščenje in ukrepi za preprečevanje rje pomagajo zaščititi strukturno celovitost in estetiko prikolice. Odstranjevanje smeti in nanos zaščitnih premazov lahko preprečita korozijo in podaljšata življenjsko dobo prikolice.
Naša tovarna
pogosta vprašanja
Priljubljena oznake: 60-tonski pravokotni 3-osni zadnji-prekucni-polpriklopnik, Kitajska 60-tonski pravokotni 3-osni zadnji prekucni polpriklopnik proizvajalci, dobavitelji, tovarna
