Naša tovarna
Shandongluyi Dedicatedvehicle Manufacturingco., Ltd.
Shandong Luyi special vehicle Manufacturing Co., Ltd. je pooblaščeni proizvajalec avtomobilov, ki ga je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo Ljudske republike Kitajske odobrilo za proizvodnjo vseh vrst polpriklopnikov in gospodarskih vozil.
Zakaj izbrati nas
Profesionalna ekipa
Po več kot 23 letih razvoja je Luyi Automobile postal proizvodno podjetje, ki združuje avtomobilsko oblikovanje, raziskave in razvoj, proizvodnjo in prodajo.
Dostava 7x24 ur
Za rešitev kakršnih koli težav se lahko kadar koli obrnete na nas.
Rešitev na enem mestu
Zagotavlja celovite storitve, vključno z začetnim svetovanjem, spremljanjem proizvodnje in poprodajnimi storitvami, da vam ponudi rešitev na enem mestu.
Države izvoznice
Blagovna znamka Luyi je služila več kot 80 državam v Srednji Aziji, Afriki, Jugovzhodni Aziji, Bližnjem vzhodu, Južni Ameriki in tako naprej.
Prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo. 3-osne prekucne prikolice LUYI uporabljajo visoko trdno jeklo, da so vzdržljive pri nakladanju peska ali majhnih kamnov ali skal.
80-tonska prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Pravokotna zadnja prekucna prikolica
Pravokotna prikolica za smetišča se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Prikolica tipa U se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Prikolica prekucnika 38 cbm se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
4-osna bočna prekucna prikolica
4-osna stranska prekucna prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Stranska prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Težka bočna prekucna prikolica
Težka bočna prekucna prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Zadnja prikolica se običajno uporablja za prevoz gradbenih materialov, kot so pesek, kamenje, ruda in odpadno železo.
Zadnja prikolica LUYI ima visoko trdno jeklo, da je vzdržljiva pri nakladanju peska ali majhnih kamnov ali skal. Listnata vzmet je razširjena in odebeljena, učinek blaženja udarcev je dober.
Kaj je zadnja prikolica
Končna prikolica je vrsta prikolice, ki se uporablja za prevoz različnih materialov. Zadnji prekucni priklopnik ima prekucno napravo, ki odlaga material iz zadnjega dela prikolice. Nakladanje in razkladanje materiala postane lažje, ne da bi morali premikati prikolico. Končne prikolice se najpogosteje uporabljajo za prevoz in odlaganje gradbenega materiala.
Prednosti zadnje prikolice
Z zmožnostjo prevoza najrazličnejših materialov, vključno z agregati, zemljo, gramozom in ruševinami, so zadnje prekucne prikolice vsestranske za široko paleto industrij.
Učinkovitost razkladanja
Hidravlični dvižni mehanizem zadnje prekucne prikolice hitro in učinkovito razklada materiale, kar poveča produktivnost na delovišču.
Stroškovna učinkovitost
Prikolice s prekucnikom zadaj so stroškovno učinkovita rešitev za prevoz razsutega materiala na kratke do srednje razdalje, kar zmanjšuje transportne stroške.
Vrste zadnjih prekucnih prikolic
Standardne prikolice za prekucnike – te prikolice imajo en okvir prikolice in se običajno uporabljajo za vlečenje gradbenih materialov, kot so gramoz, pesek in asfalt.
Čelne prikolice s polpriklopniki - Čelne prikolice s polpriklopniki so pritrjene na vlečno enoto in nudijo večjo nosilnost v primerjavi s standardnimi prikolicami s prekucniki.
Uporaba zadnje prikolice
Transportni materiali
Prikolice prekucniki se uporabljajo predvsem za prevoz materiala, zlasti na gradbiščih. S svojimi globokimi posteljami lahko enostavno pobirajo, shranjujejo in premikajo materiale, kot sta gramoz in asfalt. Prikolice za smeti so vsestranske in uporabne za različne projekte, vključno z vrtnarjenjem in interno logistiko na delovišču. Odlični so pri vlečenju težkih materialov, kot so umazanija, gramoz in pesek, zaradi česar so bistveni za naloge, kot je gradnja cest. Predhodna priprava je potrebna, da bo zadnja prikolica pripravljena za gradnjo ceste.
Gradbišča
Obširno se uporabljajo v gradbeništvu za vrsto nalog. Prevažajo gradbeni material in odvažajo odpadke pri rušenju objektov, kar zagotavlja čist in urejen delovni prostor. S svojimi trpežnimi pnevmatikami zadnja prikolica prekucnika vzdrži odpadke in ostre predmete na gradbiščih. Obloge za prekucnik igrajo ključno vlogo pri zaščiti postelje tovornjaka. Razmislite o uporabi oblog za prekucnike za dodatno vzdržljivost in kontaktnih oblog za visokokakovostne možnosti. Raziščite naše bloge za nadaljnji vpogled v uporabo zadnje prikolice v različnih projektih.
Selitev stanovanja
Zadnja priklopna prikolica je bistvenega pomena za premikanje predmetov med selitvijo stanovanja. Poenostavljajo transport s prenašanjem različnih predmetov naenkrat. Stare škatle, dotrajano pohištvo in vrtni materiali se lahko spravijo v prekucnik. Standardni prekucnik olajša prevoz teh predmetov. Priročno jih odpelje na lokalno smetišče za odlaganje. za stanovanjske namene lahko uporabite tudi rovokopače nakladalce. Poleg tega so zadnje prikolice uporabne za projekte prenove, saj omogočajo odlaganje predmetov, kot so suhomontažne plošče in težki gospodinjski aparati, kot so pomivalna korita, štedilniki in umivalniki.
Odstranjevanje snega
Zadnja prikolica ima presenetljivo vlogo pri odstranjevanju snega, saj lahko deluje kot snežni plug. Zlasti v hladnejšem podnebju so koristne pri čiščenju snega. Zadnja prikolica za odlaganje smeti lahko v svojem ležišču prevaža sol ali talilna sredstva za učinkovito taljenje snega na cestah. Poleg tega jih je mogoče uporabiti za vlečenje odvečnega snega na deloviščih. Če želite zaščititi vaše aluminijaste končne prekucne prikolice za prodajo pred pospešeno obrabo in korozijo zaradi talilnih sredstev, razmislite o uporabi oblog za prekucnike ali drugih zaščitnih ukrepov za posteljo
Nosilnost
Kiper polpriklopniki so na voljo v širokem naboru modelov in konfiguracij, ki ponujajo različne nosilnosti za izpolnjevanje posebnih transportnih zahtev. Nosilnost je ključna točka, ki jo je treba upoštevati pri izbiri prekucne prikolice, in določa prostornino in težo materiala, ki ga je mogoče varno prevažati.
Gradbeni materiali
Materiali, iz katerih je izdelana prikolica, igrajo pomembno vlogo pri dolgoživosti. Jekla visoke trdnosti in aluminij se običajno uporabljajo pri izdelavi prekucnikov in so odporna proti obrabi, koroziji in strukturni utrujenosti.
Hidravlični sistem
Hidravlika je v središču prikolice s prekucnim nagibom, odgovorna je za dvigovanje in spuščanje podvozja prikolice med nakladanjem in razkladanjem. Hidravlični sistem, opremljen z visokotlačnimi črpalkami, cilindri in regulacijskimi ventili, zagotavlja gladko in natančno delovanje ter povečuje učinkovitost in produktivnost.
Prekucni mehanizmi
Zadnji prekucni priklopnik ima različne prekucne mehanizme za učinkovito razkladanje materialov. Prikolice z zadnjim prekucnikom se nagnejo nazaj, da izpustijo tovor, medtem ko se prikolice s stranskim prekucnikom nagnejo na stran, kar omogoča natančno namestitev materiala. Izbira prekucnega mehanizma je odvisna od uporabe in operativnih zahtev.
Varnostne funkcije
Varnost je najpomembnejša pri upravljanju zadnje prikolice, zlasti v nevarnih delovnih okoljih. Funkcije, kot so samodejne ključavnice prtljažnih vrat, sistemi za zaščito pred prevračanjem in vzvratne kamere, povečujejo varnost operaterja in preprečujejo nesreče ter zagotavljajo gladko in varno delovanje v vsakem trenutku.
Glavni sestavni deli prikolice za odlaganje na zadnji strani vključujejo
Šasija
Šasija je ogrodje tovornjaka, ki podpira motor, kabino in karoserijo. Običajno je izdelan iz jekla in zasnovan tako, da prenese velike obremenitve in neravni teren, ki je povezan z operacijami prekucnikov.
Motor
Motor je vir energije prekucnika in zagotavlja energijo, potrebno za premikanje tovornjaka in delovanje hidravličnega sistema, ki dviguje in spušča prekucnik. Tovornjake prekucnike običajno poganjajo dizelski motorji, ki so znani po visokem navoru in vzdržljivosti.
kabina
To je mesto, kjer voznik sedi in upravlja vozilo in vsebuje vse kontrole za vožnjo in upravljanje karoserije.
Dump telo
Nadstrešnica je posoda, v kateri je material, ki se prevaža. Običajno je izdelan iz jekla ali aluminija in je zasnovan za dviganje in spuščanje s hidravličnimi cilindri. Tovornjaki so na voljo v različnih velikostih in oblikah, odvisno od vrste materiala, ki se prevaža.
Hidravlični sistem
Ta sistem je odgovoren za dvigovanje in spuščanje karoserije. Sestavljen je iz hidravlične črpalke, hidravlične tekočine, hidravličnih cilindrov in regulacijskih ventilov. Ko voznik aktivira hidravlični sistem, črpalka pošlje tekočino v cilindre, ki raztegnejo in dvignejo karoserijo.
Sistem vzmetenja
Sistem vzmetenja je odgovoren za podporo teže tovornjaka in njegovega tovora ter zagotavlja udobno vožnjo za voznika. Običajno je sestavljen iz vzmeti, amortizerjev in drugih komponent, ki absorbirajo udarce in tresljaje.
Pnevmatike
Tovornjak prekucnik potrebuje pnevmatike za težke obremenitve, ki lahko prenesejo njegovo težo in obremenitev, pa tudi neravni teren, povezan z operacijami prekucnika. Pnevmatike zagotavljajo oprijem in stabilnost.
Prtljažna vrata
To zadnjo ploščo kesona lahko odprete, da sprostite tovor.
Kako izbrati zadnjo prikolico
Če niste prepričani glede zmogljivosti, preverite priročnik za uporabo. Natančno vam bo povedal, koliko teže lahko varno vleče vaše vozilo. Ne pozabite, da skupna teža vključuje težo prikolice. Ugotovite vrsto tovora in največji tovor, ki ga boste verjetno vlekli. Potrebovali boste prikolico, ki lahko prenese nosilnost opreme za trato, gramoza ali drugih gradbenih materialov. Lažja kot je prikolica, večjo težo tovora lahko prevažate.
Prikolica prekucnik uporablja hidravlične sisteme za dviganje postelje prikolice z okvirja, kar vam omogoča enostavno raztovarjanje težkih materialov. Na voljo so z enim ovnom, dvojnim ovnom ali škarjastim dvižnim mehanizmom. Škarjasta dvižna ploščad je robustnejša od enojne, vendar je slednja priljubljena zaradi relativno nižje cene. Ne pozabite preveriti hidravličnega načina pritrditve, saj je to lahko razlika med enostavnim odlaganjem in ročnim odmetavanjem materiala.
Prikolice imajo radialne pnevmatike ali poševne pnevmatike. Glavni razlog, zakaj nekateri proizvajalci uporabljajo poševne pnevmatike, je, da so veliko cenejše od radialnih pnevmatik. Poglejte stopnjo obremenitve pnevmatik in jih primerjajte med priklopniki. Ocenjevalna lestvica obsega obremenitev je med B in E, pri čemer je E najvišja, B pa najnižja. Izogibajte se poceni pnevmatikam, ki se hitro obrabijo.
Osi so kritična strukturna komponenta, ki ohranja položaj koles glede na karoserijo vozila. Osi morajo prenesti celotno težo prikolice in tovora ter silo pospeška med vozilom in tlemi. Os igra tudi osrednjo vlogo med zaviranjem, krmiljenjem in vožnjo prikolice.
Najpogostejše možnosti zadnjih vrat za tovornjak prekucnik so enojna vrata, vrata hleva, postelja tovornjaka, trosilnik, mreža, vgrajene rampe in hidravlični z vgrajenimi rampami. Barn done je standardna možnost za večino modelov, saj se enostavno odpre in zaklene. Nekateri proizvajalci ponujajo tudi slog hleva in trosilna vrata skupaj, saj nudijo več možnosti za posipanje gramoza. Vrata za tovornjake lahko vlečejo bolj razširjene materiale, medtem ko vgrajena vrata omogočajo hitro in učinkovito nakladalno opremo.
Med nakladanjem parkirajte vlečno vozilo in prikolico na trdni in ravni površini
Morda se zdi, da to ni vedno mogoče, vendar si je vredno vzeti čas in to storiti čim bolje. Če poskusite tovoriti na mehki ali neravni podlagi, se lahko prikolica prevrne, kar je lahko izjemno nevarno tako za vas kot za vašo prikolico. Zaradi neravnih površin je lahko tudi zelo težko pravilno razporediti težo vašega bremena. Prevelika obremenitev v sprednjem delu bo obremenila in morda preobremenila hidravlično dvigalo. Prevelika obremenitev zadaj lahko povzroči nihanje prikolice pri avtocestnih hitrostih.
Naj bo težišče čim nižje
Težke predmete naložite na tla in čez osi. Naložiti je treba dodatne predmete, da se ohrani enakomerna porazdelitev teže od strani do strani in pravilna teža jezika. Ne pozabite, da osi prikolice nosijo večino teže prikolice in njene vsebine, preostanek skupne teže pa nosi vlečna kljuka.
Pri nakladanju opreme zadaj uporabite stabilizatorje ali zapore
Kiper prikolice so lahko odličen način za premikanje opreme, kot so kompaktni nakladalniki ali kosilnice, z enega mesta na drugega. Pomembno pa je, da stabilizirate zadnji del prikolice, ko nalagate tako težko opremo. Nekatere prikolice so opremljene z zadnjimi stabilizatorji. Če jih imate, jih uporabite. Če ne, lahko postavite bloke pod zadnji del prikolice, da teža tovora med nakladanjem ne dvigne sprednjega dela prikolice.
Naložite le material, ki je predviden za odlaganje
Da, kiper prikolice so za odlaganje. Uporabite jih za vleko stvari, ki so namenjene za odlaganje na drugi strani. Morda boste našli izjemo, če ima vaša prikolica spuščene stranice za bočno nakladanje razsutega tovora, kot je material na paletah, vendar nikoli ne smete vleči živine ali ljudi. Ogrožate njihova življenja, prevažanje ljudi v prikolici pa je tudi nezakonito. Prav tako nikoli ne prevažajte posod z nevarnimi snovmi ali vnetljivimi tekočinami. Ne samo, da je to nevarno zaradi snovi, ampak je lahko zelo težko ohraniti varno porazdelitev teže med premikanjem s posodami s tekočino.
Pri raztovarjanju bodite pozorni na svojo okolico
Ko razkladate svojo prikolico prekucnika, se prav tako želite prepričati, da sta vaše vlečno vozilo in prikolica na trdni, ravni površini iz istih razlogov, navedenih zgoraj. Prav tako boste želeli počistiti območje okoli prikolice za smeti pred razkladanjem. Prepričajte se, da ste na varnem mestu, stran od ohišja odlagališča, medtem ko upravljate krmilnik odlagališča. Preden dvignete tovornjak, preverite, ali obstajajo nadzemni električni vodi in druge ovire. Preden dvignete posteljo, se prepričajte tudi, da so vaša zadnja vrata odprta in pritrjena z držali.
Kako vzdrževati zadnjo prikolico
Redni pregled
Rutinski pregledi pomagajo prepoznati morebitne težave, preden prerastejo v draga popravila. Pregled ključnih komponent, kot so pnevmatike, zavore in hidravlični sistemi, lahko prepreči nepričakovane izpade.
Mazanje gibljivih delov
Mazanje gibljivih delov, kot so tečaji, vrtilne točke in hidravlični cilindri, zmanjša trenje in obrabo ter podaljša življenjsko dobo prikolice.
Čiščenje in preprečevanje rje
Redno čiščenje in ukrepi za preprečevanje rje pomagajo zaščititi strukturno celovitost in estetiko prikolice. Odstranjevanje smeti in nanos zaščitnih premazov lahko preprečita korozijo in podaljšata življenjsko dobo prikolice.
Naša tovarna
pogosta vprašanja
Priljubljena oznake: zadnja prikolica za smeti, proizvajalci, dobavitelji, tovarna zadnje prikolice za smeti na Kitajskem
